चीन होन्डा सीआर- V निर्माण र कारखाना

होन्डा CR-V

छोटो वर्णन:

२०१५ को ताजापनले नयाँ डिजाइन गरिएको २.४ लिटर चार सिलिन्डर एक नयाँ निरन्तर परिवर्तनीय प्रसारण (CVT) लाई मिलायो। ईन्धन अर्थव्यवस्था दुई mpg बाट २४ mpg समग्र सबै पा wheel्ग्रा ड्राइव संग सुधार भयो। ह्यान्डलिंग सुधारिएको थियो, तर सवारी कडा भयो। सडक को आवाज थोरै कम छ, तर ध्यान रहन्छ, एक बारहमासी CR-V उजुरी। यो अपडेटले एक मानक ब्याकअप क्यामेरा, EX को लागी एक पावर ड्राइभर सीट, र एक उपलब्ध पावर रियर गेट सहित धेरै उपकरण, ल्यायो। EX र उच्च trims एक unintuitive टचस्क्रिन infotainment प्रणाली र होन्डा LaneWatch, जो कार को दाहिने छेउमा lurks देखाउँछ जब दायाँ संकेत संकेत प्राप्त। हामी यो प्रणाली विचलित पाउँछौं; यो एक वास्तविक अन्धा स्थान पहिचान प्रणाली हो कि दुबै पक्षहरु लाई कभर को लागी कुनै विकल्प छैन। होन्डा सेन्सि advanced उन्नत सुरक्षा उपकरण, अगाडि टक्कर चेतावनी र स्वचालित आपतकालीन ब्रेकि including सहित, शीर्ष ट्रिम भ्रमण मा उपलब्ध छ। २०१५ को अपडेट बाट सुदृढीकरण जोडियो IIHS सानो ओभरल्याप दुर्घटना परीक्षण मा CR-V को प्रदर्शन मा सुधार।

हामीलाई ईमेल पठाउनुहोस्

उत्पादन विवरण

उत्पादन ट्यागहरू

विशिष्टता

ब्रान्ड	मोडेल	प्रकार	उप प्रकार	VIN	वर्ष	माइलेज (KM)	इन्जिन आकार	पावर (किलोवाट)	ट्रान्समिसन
होन्डा	सीआर- V	सेडान	कम्प्याक्ट एसयूभी	LVHRM3865G5014326	2016/7/1	80000	२.४ एल		CVT
इन्धन प्रकार	रंग	उत्सर्जन मानक	आयाम	इन्जिन मोड	ढोका	सिट क्षमता	संचालन	सेवन प्रकार	ड्राइभ
पेट्रोल	कालो	चीन IV	4585/1820/1685	K24V6	5	5	LHD	प्राकृतिक आकांक्षा	अगाडि इन्जिन

पछाडिको सीट कोठा र कार्गो ठाउँ उदार छन्, प्लस कम्पैक्ट आयाम र उत्तरदायी ह्यान्डलिंग यो पार्क गर्न सजिलो छ र ड्राइभ गर्न को लागी निर्बाध बनाउँछ।
नयाँ कार को बाहिरी डिजाइन अझै धेरै सुन्दर छ। चिकना आकार युवा उपभोक्ताहरु को सौंदर्यशास्त्र संग लाइन मा छ। यद्यपि अगाडि हावा सेवन ग्रिल को क्षेत्र ठूलो छैन, यो क्रोम सजावट र वाहन शरीर को पक्ष मा लाइन डिजाइन को एक धेरै प्रयोग गर्दछ। यो धेरै चिल्लो छ, र सम्पूर्ण रियर अन्त्य को डिजाइन मलाई लाग्छ कि यो हाइलाइट हो। सब भन्दा पहिले, रियर टेललाइट्स को शैली, साथै मान्यता, एक क्रोम सजावट धेरै विशिष्ट छ, प्रवेश स्तर होन्डा मोडेल को लागी, सम्पूर्ण कार को भित्री सामग्री प्रदर्शन यो सधैं धेरै राम्रो भएको छैन, तर यदि यो टर्मिनल माथि एक मोडेल हो, भित्री विवरण धेरै राम्रो संग संभाला छन्। यो मोडेल केन्द्रीय नियन्त्रण मा पदानुक्रम को एक मजबूत भावना संग एक सममित डिजाइन शैली को उपयोग गर्दछ। यदि बहु समारोह स्टीयरिंग व्हील हो यो एक कम अन्त्य मोडेल हो, यो छाला को लपेटो को उपयोग गर्दैन, र स्क्रीन को आकार सानो हुनेछ, तर मलाई लाग्छ कि मनोरन्जन समारोह दैनिक घर पूरा गर्न को लागी पर्याप्त छ।
यसको अतिरिक्त, यो मोडेल को अगाडि र पछाडि भण्डारण ठाउँ पनि अपेक्षाकृत राम्रो छ। शक्ति को मामला मा, 1.5T इन्जिन यस मोडेल संग सुसज्जित 193 अश्वशक्ति को अधिकतम शक्ति र 243 एनएम को अधिकतम टोक छ। शक्ति मापदण्डहरु को परिप्रेक्ष्य बाट, यो एकै स्तर को धेरै मोडेलहरु मा लाभ छ। एक CVT लगातार चर gearbox कुनै समस्या बिना दैनिक घरेलु उपयोग पूरा गर्दछ, र यसको ईन्धन अर्थव्यवस्था प्रदर्शन पनि धेरै राम्रो छ। वर्तमान मा, वाहन 8,000 किलोमिटर को लागी प्रयोग गरीन्छ, र यसको 100 किलोमीटर प्रति यसको व्यापक ईन्धन खपत लगभग 8L मा राखिएको छ। यस्तो एसयूभी मोडेल को लागी, ईन्धन को खपत पहिले नै धेरै राम्रो छ, र जब कार वास्तव मा प्रयोग गरीन्छ, यसको समग्र गियर शिफ्टिंग चिकनी धेरै राम्रो छ, र त्यहाँ लगभग निराशा को कुनै अर्थ छैन।